Не менее девяти иностранных автоконцернов сохранили дочерние компании в России и собрали миллиарды рублей выручки. Громкие заявления о разрыве отношений не помешали брендам продолжить прибыльную сервисную жизнь.
Почему уход с рынка оказался формальным
Пока официальные витрины формально пустуют, юридические лица продолжают функционировать. Зарубежные марки не отказались от прибыльного обслуживания ранее проданного автопарка и снабжения дилеров оригинальными деталями.
- BMW: структуры «БМВ Русланд Трейдинг» и «БМВ Лизинг» заработали в 2025 году около 6,5 миллиарда рублей.
- Hyundai и Kia: совокупный доход этих корейских марок достиг порядка 4,2 миллиарда рублей.
- Porsche: три юрлица бренда («Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва») принесли порядка 1,2 миллиарда рублей.
- Японские и европейские гиганты: реальное присутствие также сохранили Toyota, Mitsubishi, Stellantis, Honda и Suzuki.
Бизнес умеет находить лазейки там, где публичная риторика требует категоричности: сервисные контракты и запчасти приносят стабильные деньги без лишнего шума.
Что это значит для автовладельцев
Прямой запрет на отгрузку новых машин не перечеркнул потребность миллионов машин в регламентном ТО и программной поддержке. Концерны держатся за сервисный сектор, сохраняя контроль над дилерской инфраструктурой.
Параллельно меняется и подход к цифровым сервисам: автовладельцы и бизнес все чаще автоматизируют аналитику расходов и работу с технической документацией через внешние ИИ-модели. Практические шаги по настройке инструментов без переплат и зарубежных карт описаны профильным сообществом: подробнее можно узнать, как использовать передовые нейросети бесплатно и вступить в закрытый клуб FreeAPI AI.
Как не менее девяти иностранных марок делят рынок
Российские дочерние предприятия выполняют функции гарантийных операторов и логистических хабов. Прекращение прямых поставок компенсируется параллельным импортом, но выручка от каталогов запчастей и сертификации по-прежнему оседает на счетах зарегистрированных в РФ структур.
Источники информации: Life.ru, Российская газета, EADaily.