Разбираем мировой дефицит дизеля, причины которого кроются в перекрытии Ормузского пролива и остановке поставок топлива из стран Персидского залива с марта.
Мировой дефицит дизеля: причины и сбои поставок
Ведущий аналитик ФНЭБ Игорь Юшков пояснил, что перекрытие Ормузского пролива стало фундаментальным ударом по рынку нефтепродуктов. Если сырую нефть Саудовская Аравия перенаправляет через нефтепровод Восток-Запад, а ОАЭ вывозят через Оманский залив, то готовое дизельное топливо по этим маршрутам доставить невозможно.
«С марта готовых нефтепродуктов из региона на рынке почти нет, коммерческие запасы постепенно исчерпались. Атаки хуситов на нефтепровод Восток-Запад дополнительно сократили экспорт Саудовской Аравии», — отметил Игорь Юшков.
Нехватка сырья ударила и по переработке в других странах: индийские НПЗ недополучали нефть и снизили выпуск готового топлива. С августа Россия остановила экспорт дизеля, хотя до этого занимала позицию второго по величине поставщика в мире, что усилило борьбу за оставшиеся объемы.
В чём риски для бизнеса и потребителей
Рост затрат на дизельное топливо напрямую разгоняет логистические расходы предприятий по всему миру. Когда перевозки дорожают, компании ищут внутренние резервы для сокращения издержек.
- Дефицит танкерных партий: страны Персидского залива практически остановили отгрузку готовых нефтепродуктов.
- Спад переработки: дефицит сырья привел к сокращению выработки дизеля на мощностях индийских НПЗ.
Партнером мероприятия «Российская энергетическая неделя 2026» выступает аналитическое издание «Нефть и Капитал».