Минфин прогнозирует поступления от утилизационного сбора в размере 1,8 трлн рублей в 2027 году. Это на 21% больше, чем ожидается в текущем периоде. Цифры содержатся в пояснительной записке к проекту федерального бюджета на 2027–2029 годы.
Откуда берутся деньги
Утилизационный сбор — это платёж, который производители и импортёры автомобилей, шин и другой колёсной техники вносят за каждую единицу продукции. Деньги идут на переработку отслуживших транспортных средств и создание инфраструктуры для утилизации.
Сбор регулярно индексируется. Ставки зависят от типа техники, возраста и экологического класса. Для легкового автомобиля сумма может составлять от нескольких тысяч до нескольких сотен тысяч рублей.
Что это значит для цен на машины
Рост поступлений на 21% говорит о двух вещах. Первое — продажи новых автомобилей и техники остаются высокими или растут. Второе — государство может повысить ставки утильсбора, что напрямую отразится на ценниках в автосалонах.
Утильсбор — это прямая надбавка к стоимости автомобиля. Если ставка вырастет, цена новой машины увеличится на десятки тысяч рублей.
Для покупателей это означает, что планировать покупку нового автомобиля стоит с учётом возможного удорожания. Особенно это касается импортных моделей и техники с большим объёмом двигателя — для них ставки утильсбора выше.
Куда идут собранные средства
Официально деньги от утильсбора направляются на создание системы утилизации отработавшей техники. На практике средства поступают в федеральный бюджет и расходуются по решению правительства.
- Поддержка автопроизводителей: часть средств идёт на субсидии российским заводам и программы льготного автокредитования.
- Инфраструктура переработки: строительство пунктов приёма и утилизационных комплексов, хотя темпы развития отрасли отстают от сборов.
- Пополнение бюджета: значительная доля остаётся в общих доходах государства без чёткой привязки к утилизации.
Прогноз до 2029 года
Проект бюджета охватывает период до 2029 года, и рост поступлений заложен на весь горизонт планирования. Это сигнал, что государство рассчитывает на стабильный спрос на новую технику и не планирует снижать фискальную нагрузку на автомобильный рынок.
Для автомобилистов это означает, что покупка нового автомобиля будет дорожать не только из-за инфляции, но и из-за роста обязательных платежей. При этом развитие инфраструктуры утилизации идёт медленнее, чем растут сборы — система пунктов приёма старых машин остаётся неразвитой во многих регионах.